毫无预兆，美军航母“尼米兹”号在30分钟内接连发生两起舰载军机坠毁事故。这不是偶然的意外，而是一个迟到的必然结果。在这次事故发生之前，已经有两个明显的征兆存在，但美军却选择了忽视它们。

　　26日，美总统专机飞往马来西亚吉隆坡，参加东盟峰会，之后还将前往韩国参加APEC会议，而“尼米兹”号航母群则在附近的海域执行护航任务。它的任务是确保在特朗普访问东南亚期间，美国海军继续保持在该地区的存在感，并向中国展示美军的威慑力。这次部署也是“尼米兹”号航母退役前的最后一次任务。然而，意外还是发生了。当天下午14时45分，一架“海鹰”直升机突然坠海，半小时后的15时15分，又有一架“超级大黄蜂”舰载战机坠海。幸运的是，机上人员都得到了及时救援。

　　事实上，“尼米兹”号航母群在出发前就已经有了两个明显的警告信号。首先，这艘航母已经服役了超过四十年，舰上的设备老化严重，舰员们也因连续长时间作战而感到极度疲劳。其次，任务的压力和舰员们士气的低落也是不容忽视的问题。

　　“尼米兹”号航母自上世纪70年代服役，原定明年退役，但却被拉出来执行长时间的亚太部署。到今年10月底，舰员们已经连续工作了七个月，舰上的设备老化，零件磨损严重，舰员们早已精疲力尽。加上这次部署是航母的最后一次实战演练，很多舰员对潜在的故障视而不见，维修的积极性大大降低，问题早就出现了。

　　此外，“尼米兹”号航母在南海的巡航任务本身就是一次临时加派的任务，意图在政治上展示美国海军的存在。美军从10月1日开始停薪，原定10月15日的工资一直没有到账，直到10月18日才通过挪用科研经费补发给舰员。在没有工资、任务压力增大、工作环境复杂的情况下，舰员们操作舰载机的心理负担可想而知。在这种情况下，接连发生两起坠机事件，实际上也算是意料之中的事情。美军没有重视这些小问题，事故的发生几乎是不可避免的。

　　讽刺的是，就在“尼米兹”号航母出事之前，CNN曾引用一位美退役上校的观点，称中国福建舰的战力仅为“尼米兹”级航母的60%。他的依据是，通过福建舰飞行甲板的照片测得，福建舰的斜甲板与甲板中心线度，而美国“尼米兹”级航母的斜甲板角度是9度。基于这一角度差异，他认为福建舰的2号弹射器可能会“侵入”着舰区，导致起飞空间受限，进而影响战机的起飞效率。

　　但问题是，这种计算仅仅看到了角度，而忽视了现代舰载机的设计、弹射器的动力、舰载系统的优化等因素。同时，他也没有考虑舰员的操作能力、舰载机的作战节奏、甲板指挥系统的运作和自动化水平等重要因素。他直接将角度差异等同于作战能力的差距，这是一种典型的“硬算数据，软推结论”的思维方式。

　　这位退役上校的分析未曾得到太多回应，但不久后“尼米兹”号航母就在南海发生了事故，现实狠狠打了他们的脸。美军专家和他们的支持者也许该明白，真正的战力并不取决于角度、公式或甲板线的照片，而是航母本身的状态、舰员的健康状况和他们的实际操作能力。在现实面前，纸面上的“百分比”几乎毫无意义。

　　“尼米兹”号在南海出事的事件，也为美国所谓的“自由航行”政策敲响了警钟。截止到2025年10月，美国海军的航母部署情况是这样的：除了“尼米兹”号在南海部署外，其他航母分别部署在世界不同区域：“福特”号航母群部署在加勒比海，“卡尔·文森”号航母群部署在南加州海域，“乔治·华盛顿”号航母常驻日本横须贺，“西奥多·罗斯福”号航母刚刚完成美国第五舰队和第七舰队区域的演习任务，而“艾森豪威尔”号航母自2025年4月以来一直处于维修状态。从这些情况可以看出，美国海军的航母几乎都处于疲于应付的状态。