沈飞这两年动作不小，新年刚过就放出歼-35绿皮机的试飞视频，这玩意儿还没刷隐身涂层，就直接上天测试了。国内海空军对这款五代机的胃口越来越大，外贸市场也盯着不放，总需求量直奔1000架去，时间跨度就十年左右。

　　沈飞那边的新厂区去年年中就建好核心部分，今年全面投产，产能直接对标美方的F-35生产线，年产上百架不是吹牛。

　　福建舰去年服役时，甲板上用的还是歼-35的早期原型机，现在得赶紧补齐正式版。海军计划至少配两个中队，大概24架，确保航母战斗群的空中掩护到位。

　　辽宁舰和山东舰也没闲着，早前就用歼-35模型做过甲板测试，这机型支持弹射和滑跃两种起飞方式，跟歼-15T一样灵活。两艘舰的载机容量不同，辽宁舰需要两个中队，山东舰三个，总共约60架，用来逐步替换部分老旧的歼-15。

　　未来十年，中国海军至少再添两艘大型航母，每艘得配5到6个中队，需求量直线架。加上岸基储备，用来补作战损耗和轮换驻舰，参考美军舰载机的配置模式，海军总需求轻松破400架。

　　这不是空谈，海军的远海护卫任务越来越重，非隐身机型在现代海战中吃亏太大，歼-35正好填这个坑。

　　空军那边对歼-35A的需求也不小。这款空军版是中型五代机，专门用来补歼-20的短板。歼-20是重型机，成本高维护复杂，产量再多也填不满所有编制空缺。

　　空军现在有上千架早期四代机在服役，比如歼-10A、歼-11A、B型，还有苏-30系列，这些老家伙逐步退役，四代半的歼-11BG和歼-16转到二线搭配干制空和对地对海活儿。

　　空军换装规模大，预计歼-35A装备量超500架，成为十年内主力之一。这么算下来，海空军国内需求就占了900架左右，沈飞得卯足劲儿干。

　　外贸市场是另一个增长点。歼-35的外贸版有竞争力，五角大楼的报告提到，埃及、沙特、阿联酋这些国家早表达了兴趣，巴基斯坦空军直接启动采购程序。竞争对手不多，苏-57E是俄罗斯的，重型定位超出了中小国家预算，产能和隐身性能也比不过歼-35。

　　F-35是美方的王牌，但出口管得严，阿联酋就因为某些原因拒绝了，转头看中国货。土耳其的KAAN更不靠谱，发动机供应卡在美国手里。歼-35外贸需求估计上百架，巴基斯坦铁定买，中东油国概率也高。这部分订单不光带钱，还帮沈飞摊薄成本，保持生产线运转。

　　需求这么旺，沈飞的产能得跟上。去年6月，新总装厂区核心厂房竣工，占地大，建筑面积27万平方米，专门服务歼-35批量生产。生产线用的是脉动式智能总装线D打印技术，单架总装周期缩短到72小时。

　　预计今年全面投产，年产量破百架，峰值能到120架。这水平跟F-35的洛马工厂差不多，能稳稳满足海空军换装，还留出空间接外贸单。

　　以前沈飞厂区在市区，空间挤，生产歼-15、歼-16这些机型就够忙，现在新厂区在沈北区，布局宽敞，能专攻歼-35。供应链也国产化了，涡扇-19发动机批量交付，电子元器件、传感器这些短板补齐，100%自给自足。

　　这产能升级不是白来的，中国航空工业这些年积累厚实。从歼-20开始，就在练手隐身机制造，现在歼-35直接跳过低速率阶段，进入高速量产。去年年底央视曝光沈飞生产线机体排队，证明批量化已启动。

　　今年开年试飞的绿皮机，从编号看，至少12架已交付或近交付。沈飞老厂区继续产歼-15和歼-16，新厂专注歼-35，避免混线干扰。未来三四年，海空军五代机年交付量加成飞的歼-20，能超200架，中国成全球五代机产能头把交椅。

　　亚太地区的空中力量格局在变，中国海空军双隐身时代来临，航母编队隐身护卫，空军中队混编歼-20和歼-35，作战效能翻倍。国际市场，中国货性价比高，帮中小国家提升空军实力，不用绑在美国体系里。十年1000架不是目标，是起点，生产线年以上，早批机型还得大修升级，沈飞有活儿干。

　　相比F-35计划3000架，歼-35规模小点，但专注国内需求，外贸稳扎稳打，不搞联合项目那种虚胖。美方F-35交付1300多架，靠盟友撑着，中国靠自己，差距在缩小，反超指日可待。

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